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　　雖然近年來鋼鐵行業(yè)狀態(tài)低迷，但鋼鐵電商平臺近兩年呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢。2014年全國鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交易量的10%左右。

　　2011年以來，國內鋼鐵電商數(shù)量“井噴”。據(jù)統(tǒng)計，目前通過鋼鐵企業(yè)、鋼貿企業(yè)以及第三方搭建的鋼鐵電商總數(shù)已超過200家，在全國大宗商品電子商務企業(yè)中占27.6%。

　　鋼鐵電商的興起是否能扭轉行業(yè)產能過剩、虧損低迷的局面?互聯(lián)網+鋼鐵工業(yè)又該如何操作?冶金工業(yè)規(guī)劃院近日聯(lián)合國內主要鋼鐵電商、鋼企等在京成立鋼鐵電子商務研究中心，希冀能為鋼鐵互聯(lián)網+探尋解決思路。

　　電商能解決啥問題?

　　在鋼鐵產能過剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式需要融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿商營銷模式已經不適應形勢要求，并出現(xiàn)大規(guī)模倒閉，舊的鋼貿模式難以為繼。而日益成熟的鋼鐵電商平臺將成為鋼貿流通主流模式。鋼鐵電商通過線上線下融合，提高資金周轉速度、加快物流效率、減少庫存等等，可以大幅降低現(xiàn)有交易成本，折合噸鋼100元～150元。

　　冶金規(guī)劃院院長 李新創(chuàng)

　　鋼鐵行業(yè)可用電商模式來解決傳統(tǒng)鋼鐵產業(yè)面臨的產能過剩、低價惡性競爭、中間貿易商過多、利潤率低等諸多問題。

　　商務部電子商務司副司長 聶林海

　　互聯(lián)網+是個大趨勢，未來鋼鐵企業(yè)都必然轉型，要么做電商平臺，要么與電商平臺對接。如果不轉型，則跟不上行業(yè)發(fā)展的步伐。

　　中國工程院院士 干勇

　　混戰(zhàn)局面待解

　　現(xiàn)在電商很多，很多鋼鐵電商的名字我聽都沒聽過。鋼鐵電商發(fā)展是大勢所趨，但鋼鐵行業(yè)是不是需要這么多電商平臺，鋼鐵從業(yè)者是不是都具備做好電商平臺的條件等問題，需要客觀理性分析，是新成立的研究中心需要回答的問題。

　　站在更宏觀的角度，目前電商確實是有了發(fā)展的機會。但站在實體的角度，發(fā)展鋼鐵電商，依然面對很大的挑戰(zhàn)。

　　中鋼協(xié)副會長 王利群

　　我們目前比較關心的是如何讓鋼鐵電商實現(xiàn)盈利。以創(chuàng)業(yè)板上市的上海鋼聯(lián)為例，其財報卻顯示，今年一季度營收32.88億元，同比增長807%，但凈利卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對子公司鋼銀電商的投入。

　　而仍未上市的鋼鐵電商如找鋼網和鋼為網等，則一直依靠風投機構的支持。

　　每家鋼鐵電商平臺亟待解決的問題是，如何在“互聯(lián)網+”、“電子商務”的風口尚未結束時，跑贏與其他100多家平臺的同質競爭。未來鋼鐵電商的市場容量總體有限，目前的100多家平臺，也許最后只能有3家～5家行業(yè)巨頭成為贏家。(中國環(huán)境報)