鋼鐵銷售應(yīng)重視軌道交通這塊“大蛋糕”
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5月初，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比下降2.6%，環(huán)比下降0.6%;工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格同比下降2.7%，環(huán)比下降0.6%。
最近公布的通常用來衡量國內(nèi)制造業(yè)繁榮與否的指標(biāo)——制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)，4月份的數(shù)值為50.6%，較上月回落0.3個百分點(diǎn)，增勢趨弱。
綜合以上幾項(xiàng)4月份的價(jià)格、指數(shù)數(shù)據(jù)，可以確定的一點(diǎn)是，中國通貨膨脹壓力總體減輕的趨勢日益穩(wěn)固，在工業(yè)品特別是原料領(lǐng)域表現(xiàn)得極為突出。
而從另一個角度來看，中國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)增幅放緩，已經(jīng)低于市場普遍預(yù)期。目前已經(jīng)有一些預(yù)測機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)學(xué)家調(diào)低了對中國2013年經(jīng)濟(jì)增速的估計(jì)。
大勢如此，鋼鐵市場將如何破題?
在5月13日的國務(wù)院機(jī)構(gòu)職能轉(zhuǎn)變動員電視電話會議上，李克強(qiáng)總理指出，要實(shí)現(xiàn)今年發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)，還必須依靠市場機(jī)制。
鋼鐵銷售與市場密切相關(guān)。有一點(diǎn)值得關(guān)注，即按照去年的計(jì)劃，2013年中國鐵路僅基本建設(shè)投入就需要5200億元，涉及全國256個大型項(xiàng)目。再據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國正在施工建設(shè)的地鐵線路超過70條，總投資額達(dá)8000多億元;如果加上已經(jīng)獲批的項(xiàng)目，投資額達(dá)1.5萬億元以上。
眾所周知，鐵路建設(shè)是鋼鐵生產(chǎn)的一個重要動力源。在19世紀(jì)70~90年代，歐美經(jīng)濟(jì)遭遇“大蕭條”時期，修建鐵路潮帶動了鋼鐵生產(chǎn)，維持了許多人員就業(yè)，化解了部分經(jīng)濟(jì)危機(jī)。同樣的，當(dāng)前中國鐵路建設(shè)這個“大蛋糕”是否同樣能推動國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的銷售呢?筆者持肯定觀點(diǎn)。
今年3月17日，中國鐵路總公司正式掛牌成立。有消息稱，在目前資金較為困難的情形下，那些開支相對較少的新鐵路支線、城軌以及資源開發(fā)性鐵路建設(shè)，將是中國鐵路總公司后期關(guān)注的重點(diǎn)。
現(xiàn)實(shí)證明，支線鐵路建設(shè)是那些渴望拉升途經(jīng)地區(qū)土地整體價(jià)格的地方政府所期待的。除此之外，城市軌道交通包括地鐵和輕軌，讓房地產(chǎn)開發(fā)商們翹首以待，而資源開發(fā)性鐵路建設(shè)更為廣大礦區(qū)的礦主們所盼望。
筆者認(rèn)為，無論是建設(shè)速度還是建設(shè)規(guī)模，目前我國的軌道交通正經(jīng)歷著一個前所未有的發(fā)展期。中國已經(jīng)成為世界上最大的城市地鐵交通建設(shè)市場。尤其近年來，為了保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，國內(nèi)加大了基礎(chǔ)建設(shè)投資，城市軌道交通建設(shè)迎來了一波新的投資高潮。
再則，近日全球央行開始新一輪降息競賽，期待寬松的貨幣能保持或者刺激實(shí)體經(jīng)濟(jì)的真實(shí)增長。隨著美國、日本寬松計(jì)劃的實(shí)施，“貨幣戰(zhàn)爭”可能出現(xiàn)新的周期。如何拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展值得深思，不過可以肯定的是，中國不可能無動于衷。
綜合看來，鋼鐵市場應(yīng)該把握鐵路建設(shè)尤其是城市軌道交通建設(shè)這一輪投資建設(shè)熱潮，積極謀劃銷售，努力分享“蛋糕”。
按照行業(yè)內(nèi)基本認(rèn)可的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，軌道交通每投資1億元可帶動1.12萬噸鋼材消費(fèi)計(jì)算，若投資額達(dá)1.5萬億元以上，最起碼可消耗各類鋼材1.68億噸。如此之大的投資規(guī)模帶來的鋼材需求，必定會為鋼材消費(fèi)帶來足夠的“發(fā)力”空間，這應(yīng)該引起鋼鐵生產(chǎn)、鋼材銷售等相關(guān)行業(yè)的重視(現(xiàn)代物流報(bào))
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