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　　今年以來，國內煤炭供給過剩，電廠和港口庫存高位，煤炭市場呈供大于求態(tài)勢，造成煤炭價格直線下降，海運費也持續(xù)保持低位。8月初，神華、中煤等大型煤企積極響應發(fā)改委和煤炭工業(yè)協(xié)會“限產保價”的要求，控制煤炭產量，小幅上調下水煤價格;隨后，北方港口煤炭價格出現(xiàn)企穩(wěn)回暖跡象，煤價不再下降。筆者認為，9月份，為期12天的大秦線檢修即將拉開序幕，電廠需要提前搶運煤炭。此外，進入秋季，水電開始進入枯水期，對火電替代作用將顯著減弱，煤炭需求將會有較大幅度增加。

　　展望9-12月份的煤炭市場走勢。盡管國家經濟結構調整，煤炭總體需求量增幅放緩，但電廠剛性拉運仍為主線，且部分電力企業(yè)新增火電機組將在今年后四個月到明年期間陸續(xù)投產，預計電力用煤需求將有一定增長空間。預計今年最后四個月里，用戶拉煤積極性將有所提高，到達北方港口拉煤的船舶數(shù)量上將呈現(xiàn)中高位，北方秦皇島、國投京唐、黃驊港煤碼頭均能實現(xiàn)滿負荷運轉。

　　1-7月份，我國進口煤炭18289萬噸，同比減少2.2%。當前，北方港口5500大卡動力煤實際交易價格為480元/噸，到達廣州的到岸價為560元/噸，比澳大利亞進口煤到岸價格相差無幾。國內煤炭價格下跌后，進口煤價格優(yōu)勢逐漸喪失，市場經營戶和貿易商進口的煤炭在南方港口出現(xiàn)滯銷。此外，我國政府將強制限制低質高硫煤炭的進口，中國煤炭工業(yè)協(xié)會表示，將盡快出臺《商品煤質量管理辦法》，限制高硫分、低發(fā)熱量煤炭進口。該辦法出臺實施后預計會影響每年8000萬噸左右的進口煤，約占中國年進口煤炭總量的1/4左右。此外，由于進口煤海關、碼頭、化驗等各項費用和時間成本的問題，以及相關政策對進口煤的限制，預計今年后幾個月煤炭進口量將受到一定影響。

　　國內煤價格止跌企穩(wěn)也促使下游電廠加大北方港口煤炭的采購量和拉運量，助推國內煤炭市場悄然走好。